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下面附上一則新聞讓大家了解時事
教廷封聖典禮 副總統陳建仁率團訪梵蒂岡
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921成抗震啟示錄 台電大改造再挺20年
20年前的921大地震震損全台622座高壓電塔及17處變電所，造成649萬戶停電，釀台電史上最嚴重災情，台電以此教訓進行電力設備大改造，維護供電穩定能力再上一層樓。
1999年9月21日凌晨1時47分，台灣中部車籠埔斷層劇烈錯動預訂酒店優惠，造成芮氏規模7.3的巨大強震，不僅震醒沉眠夢鄉的民眾，也震損全台622座高壓電塔及17處變電所，平時作為中南部電力及調度傳輸核心的南投中寮超高壓開閉所也遭震毀，南北電力系統瞬間中斷，導致全國史上最嚴重649萬戶停電災情。
921地震屆滿20週年，台電表示，921地震成為永遠的抗震啟示錄，災後重建的各項電力設備，至今已通過逾1400起芮氏規模4以上有感地震的大小考驗。以下盤點台電在921災後進行的各項抗震強化工作。
一、興建全黑啟動機組電廠並研發BOSS全黑啟動線上支援系統（Blackstart Online Supporting System）
台電表示，「全黑啟動」是對電力系統而言最大困難，因大規模停電時要著手復電也得有電力來源，要從全面停電的全黑狀態進行復電是最大挑戰，921當時並無設置全黑啟動機組電廠，加上系統脆弱不穩定，全靠人工計算規劃復電加壓路徑，「就好像用火種點火，需慢慢加木炭，不然火就滅了。」歷經3次嘗試才成功。
為防止輸電線路因天災造成系統崩潰與縮短系統復電時間，台電於災後著手建立全黑啟動機組電廠，當天災引起發電機組跳脫，全黑啟動機組即可啟動發電，供應其他機組啟動所需電力。
台電也於2007年與台大研究團隊共同研發BOSS系統，當發生全黑事故時，調度員只需決定以哪座電網路訂飯店怎訂廠做為全黑啟動的起點，系統即可自動避開故障線路，計算出到目標電廠的最短路徑，提供最佳全黑啟動決策，幫助調度員快速研判及提高復電成功率。
二、增設高雄中央調度中心─世界首創雙核心調度中心
台電指出，電力系統能順利運轉全靠「調度」，電力調度中心是確保全國穩定供電關鍵，921之前全靠台北總部調度中心指揮，但台電在災後體認「異地備援」重要性，因此在2009折扣旅館訂房年增設高雄中央調度中心，也是全世界第一套雙主控中央調度中心。
台電表示，北高兩個中央調度中心從設備到人員編制都一樣，就像電腦雙核心，若一邊出問題，另一邊可即時、獨立承接所有電力調度工作。
三、強化南北電力融通能力
台電於921災後對調度、發電、輸電、配電線路等系統全面提升抗震能力，包括提升整體輸電線路效能，其中針對做為大電量、長距離運輸的345kV超高壓電線，除原有的第一與第二超高壓輸電線路（超一、超二路），台電也新增第三超高壓輸電線路，於2002年完工，等同新增兩條可乘載大電量的輸送回線。
台電表示，在2013年發生芮氏規模達6.2的327地震時，超一、超二、超三路共六條回線中，一條正在定期檢修，另外4條因為地震而跳脫，所幸還有一條可維繫南北系統融通，成功避免再度發生全台大停電事故。
此外，匯集中、南部電力及調度傳輸中心的南投中寮開閉所在921大地震中遭震毀，台電因此重新規劃系統線路，將承擔南北電力傳輸大任的超一、超二路等多達20幾條關鍵線路重新調整，讓超一路可旁通中寮、接入天輪超高壓變電所，分散風險。
四、鐵架基礎強化
台電指出，921大地震發生時，輸電鐵塔構件本身損壞的狀況較少，關鍵在鐵塔基礎。
921之前，電塔原依周遭環境而有土壤基礎、普通基礎與深基礎等不同形式，台電於921後除以原地補強或遷塔改建完成既有受損鐵塔基礎改善，也同步強化長期地質鑽探、傾斜監測及邊坡穩定分析等工作。
例如，地質鑽探時鑽孔數量即從1孔增加為3孔，更能探測確認塔址整體地盤狀況，山區新設鐵塔也全數改為深基礎型式，後續並將基礎體埋入堅實地盤2公尺以上，整體挖至地下15公尺以上，相較僅挖至地下3至6公尺的淺基礎型式更具穩定性，確保輸電線路基礎安全。
台電表示，921當時，不少同仁家中位於埔里等重災區，但扔抹去眼淚，奮力搶修電力系統，20年後，台電持續為點亮台灣而努力，921也已成為台電永遠的抗震啟示錄。（中央社）
共享單車美國碰壁 陸城市現單車墳場
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大陸共享單車品牌進軍海外，結果短短一年慘遭滑鐵盧，因為亂象太多被限制單車數量，無法擴張業務，宣布退出美國等地市場。而大陸國內也因為報廢單車無處可放，在各大城市形成一座座共享單車墳場，從空拍畫面看相當驚人。
空拍俯瞰美麗上海，以為是大片彩色花海，結果近看是單車堆滿地，鏡頭換到深圳，整片藍海外還有各種五顏六色的車堆疊，從北京、廣州、杭州俯瞰以為是美景，近看才發現是共享單車墳場，大陸共享單車倒閉潮，報廢車在國內無處可放，在海外也碰壁。
美國單車用戶：「有一點凌亂，沒有停靠站，要隨處亂找可用車輛。」
美國有媒體稱這是單車垃圾，因為亂象太多，華盛頓等地限制共享單車投放數量，也讓大陸ofo，小黃單車發展困難，宣布關閉美國大部分城市的業務同時裁員，不到1個月ofo已經結束以色列，德國、澳洲等5個國家的業務，海內外慘遭滑鐵盧。
單車生產線員工：「天天招招不到、沒人用，現在是工人沒地方做，老闆也是天天待著。」
共享單車倒閉潮，在天津有單車小鎮封號的王慶坨鎮，當初擴廠開闢生產線，全部搶著製造共享單車品牌，現在供應鏈工廠粗估倒了200多家。」
單車製造商：「共享單車把所有正常客戶渠道的車都搶佔了，那整個行業不就毀掉了嗎，結果共享單車也沒好。」
共享單車3年前吸引大批融資，近一年內泡沫化，在各城市造成的單車垃圾墳場，還有後續押金償還，殘局短期很難收拾。
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