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不再孤單! "非法拘留"紅毛猩猩終被阿根廷動物園釋放
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▲ 母紅毛猩猩桑德拉（Sandra），住在阿根廷一間動物園裡，大約一個籃球場大小的「牢房」中長達25年。(翻攝自batimes.com)
南美洲 / 曾珮華 綜合報導
在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯的巴勒莫動物園（Palermo zoo）中，有一隻名叫桑德拉（Sandra）的母紅毛猩猩，住在大約一個籃球場大小的「牢房」中長達25年，動物權利團體大力抗議該動物園提供給桑德拉的條件不足，其律師團隊在2014年為桑德拉贏得了具有里程碑意義的上訴，稱牠被「非法拘留」在布宜諾斯艾利斯，2015年法官裁定桑德拉是「擁有權利的非人類」，應享有人類享有的一些合法權利和更好的生活條件，而桑德拉現在將前往美國佛羅里達州的猩猩保育中心生活度過下半生。
阿根廷百年歷史動物園條件差 2016年關閉改造為生態公園
33歲的紅毛猩猩桑德拉出生於德國的一家動物園，於25年前移居阿根廷，一生的大部分時間都生活在有140年歷史的巴勒莫動物園的一個籃球場大小的牢房中，動物權利團體抗議該條件不足。阿根廷法官在2015年裁定桑德拉在法律上不是動物，而是擁有權利的非人類。
2016年，阿根廷政府關閉巴勒莫動物園，並開始進行重建為生態公園的工程，但此時桑德拉還無法離開，當時飼育員認為將桑德拉送至自然保護區，生命將可能有風險，當時決定改善牢籠居住環境，但不會讓牠離開動物園。而在2017年出現了轉機，阿根廷法院批准將桑德拉送到美國佛羅里達猩猩保育中心，然而申請碰到問題而拖延至今，桑德拉終於在26日被送往美國堪薩斯州先接受檢查，接著就會送往佛羅里達州。
新家空間、照顧多更多 麥可傑克遜生前寵物「泡泡」一起作伴
現在桑德拉的孤獨生活終於要結束了，桑德拉將成為美國佛羅里達州猩猩保育中心生活的新居民，這是一個適合她的庇護所，該保育中心的目的是為從娛樂業、研究或異國寵物貿易中救出或退休的猩猩和黑猩猩提供永久性住所，其中最知名的猩猩居民是麥可·傑克遜（Michael Jackson）生前心愛的寵物黑猩猩「泡泡」（Bubble）。
布宜諾斯艾利斯動物園關閉後建立的生態公園主任伊格萊西亞斯（Federico Iglesias）表示，猩猩保育中心擁有更大的園區，並能提供桑德拉特殊照顧，該中心的森林和濕地比阿根廷首都生態公園的還多。裁定桑德拉享有自由的法官利貝拉托利（Elena Liberatori）說：「在她（桑德拉）到達庇護所後，我會去拜訪她。對我來說，這將是一個非常幸福的時刻。」
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大港開唱明年停辦 林昶佐：五味雜陳
大港開唱策展團隊今(11日)在臉書發文表示，大港開唱明年將停辦。曾在大港開唱登台的閃靈樂團主唱、無黨籍立委林昶佐今天指出，聽到這便宜民宿個消息心情有點五味雜陳，而這些音樂祭要能順利舉辦，其實要靠很多人的幫忙。
大港開唱從2006年開始舉辦，到2019年已舉辦11屆，是高雄規模最大且以南台灣演出陣容為主之獨立音樂節，不過2008年、2009年與2014年曾因內部問題停辦。
大港開唱策展團隊今天在臉書發文表示，由於明顯感受預訂旅舍限時優惠不到高市府對大港的支持，在長時間思考後，帶著不捨與遺憾的心情，做出大港開唱明年將停辦決定。
林昶佐今天晚上參加直播節目時，被問到大港開唱明年停辦的想法；林昶佐說，有聽說這個消息，但不知道今天會公布，覺得有點五味雜陳，因為不管是大港開唱還是其他音樂祭活動，要能順利舉辦，真的有很多事情是要地方、政府、企業界朋友等各式各樣的幫忙。
林昶佐說，台灣畢竟不像日本、歐美，台灣的音樂祭票價很低，是慢慢的漲，沒辦法漲到像國外音樂祭旅館折扣費用的規模，往往是需要各式各樣的人來幫忙，等一下他會打幾個電話，安慰一些朋友。（中央社）
環署：汽機車排放減量供抵換 僅限高屏；老車加嚴 四行程有保養不受影響
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抵換、移動污染源加嚴惹議 環保署滅火再次澄清 2018年06月27日 上稿編輯： 彭瑞祥 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
空污法修法三讀通過後，雖然環保署將其視為空污防制的新里程，未來還有120個子法將處理，不過涉及個人持有交通工具的移動污染源加嚴管制部分，卻引發民眾擔憂與焦慮。
強調抵換只在高屏地區，且有嚴格條件；有良好保養的四行程機車，並不會在加嚴管制後受到影響，對經濟弱勢者，也將有配套協助。環保署副署長詹順貴與空保處處長蔡鴻德27日上午再次舉行記者會，對總量管制的抵換、10年以上老車排放標準加嚴的部分再說明。
高屏抵換限時限量 雲嘉南中彰投大煙囪「指定削減」
詹順貴強調，抵換只限於空污總量管制區，也就是只有高屏地區，其他地區則會以對特定幾個電廠、鋼鐵業等排放大戶進行「指定削減」。取得3.33公噸的移動污染源減量，才能有1公噸的固定污染源排放，且工廠在購買移動污染源的排放額度之前有不少條件要符合，且有害空污物等有毒物質並不能納入抵換。環保署估計，真能進行空污抵換的工廠，恐怕約1％左右。
既存工廠要買抵換量之前，必須符合「最佳可行控制技術」、「乾淨燃料」，達成了既有排放量削減，或是只差些微差距者，才有資格購買車輛的減量；新廠，則需符合「最低可達成排放率」。而購買的抵換也只限設籍於高屏地區的老車，企業必須自行向中古車商、車輛運輸公會等管道收購才可以抵換，已獲得政策補貼、屬環評承諾、自然淘汰者都不是企業可以拿來抵換的，當然也不可以故意買新車來淘汰。
「有毒的東西我不要！」只有粒狀物、硫氧化物、氮氧化物、有機揮發物4種傳統污染物可以抵換，重金屬、有害空氣污染物（Hazardous Air Pollutants, HAPs）、戴奧辛等其他有害的排放物都不能抵換，業者需自行想辦法減量排放。
高屏移動污染源的抵換也設定了有效期限與限量，只限10年，且可供抵換就是既有的的機車23萬輛，一二期柴油車1.6萬輛，當這些老車全數淘汰以後，企業就無法再收購老車的抵換了。
蔡鴻德補充，雲嘉南中彰投其他中南部縣市，將不會進行區域總量管制，因此台中火力電廠不可能如外界憂心的未來也能抵換。因為他們與高屏的狀況不同，空污來源很明確就是來自特定對象，例如電廠、鋼鐵業，前50名就佔掉了90％以上的空污排放，因此未來將會對個別提出指定削減的標準，無法達成者將遭處份甚至退場。 老車加嚴 二行程、柴油車首當其衝 四行程有保養不受影響
老舊高污染車輛加嚴管制標準，第一階段定調為「2020年時，14年柴油車、16年機車，要符合4期排放標準」，預計主要受影響為一、二期大型柴油車約7萬輛及二行程機車；三期柴油車加裝濾煙器及四行程機車若有保養應不受影響。詹順貴坦言，除非有良好保養的可能過關，否則二行程機車將是最受影響的部分。
詹順貴表示，加嚴標準還經過草案預告、召開公聽協商會議等程序，完會正式實施，目前並非已經完全定案，至於未來是否還有第二期第三期，將會視空氣污染狀況，分階段、分期程來推動。
「我們不是坦克車碾過去什麼都不管。」詹順貴也表示，除了既有的淘汰補助外，環保署也設法提出更多的協助，例如柴油貨車的淘汰補助可能仍不夠車主買新車，環評署已經找銀行，由環保署擔保，提供優惠購車貸款；而機車過去的補助汰換主要集中換購電動車，但環保署將與中古車商合作，提供車齡約5到8年的合格四行程二手機車，協助經濟弱勢者購買。而古董車收藏者，可以以專案報備的方式，進行車聚、遊行等活動，仍可短期上路。
「信賴保護不是鐵板一塊」，面對民間有聲音質疑加嚴標準是違反信賴保護原則，認為買車時已經符合當時的法規標準，政府不能片面變更規定。詹順貴反駁說，根據憲法第23條、大法官釋憲「釋字第714號解釋協同意見書」，出於公共利益加嚴排放標準具有正當性。否則，若大工廠也主張信賴保護，那麼空污就無法管了。
在空品維護區的管制上，詹順貴表示目前盤點結果，全台各縣市大約會劃出115處空品維護區，多數屬於港區、工業區等車輛密集進出區域，但會因不同樣態做不一樣的進入管制，例如學校接送區，可能會從要求不能怠速開始管理，不見得會全面禁止進入。
上述政策說明亦可參考環保署提供的簡報 http://bit.ly/2tNTKAz 。 負責移動污染源科長累倒 公務員過勞問題受重視
為了協調空污法通過，及通過後緊接而來移動污染源的加嚴、縣市空品維護區劃設等，在準備回應修法後的爭議時，環保署空保處負責移動污染源管理的科長周禮中26日晚間加班時在座位上累倒。經送醫、裝葉克膜搶救後，目前已經恢復心跳，仍在一般加護病房。
蔡鴻德表示，這陣子為了空污法，空保處協商期間的確都在加班，上週六日也沒有休息，環保署這一年也已經從其他部門調了7個人進空保處支援。
詹順貴表示，未來會再重視大家的身體健康，先前行政院院長賴清德有同意增加空保處、中央與地方縣市環保稽查人力，需求已經呈報上去，若人力還是不足，環保署會再想辦法。 附錄：環保署政策說明簡報
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